Különleges gőzösös fotósvonatban mutatkozik be a Gyermekvasút felújított teherkocsija

A különleges fotósvonatra a részvételi díj 18 éves kor felett: 5800 Ft, 18 éves kor alatt 5400 Ft.

(Az előzetesen visszaigazolt jelentkezők a jegyeket a program napján, május 16-án 15:00 és 16:30 között vásárolhatják meg Hűvösvölgy állomás pénztárában, kizárólag készpénzzel.)

A programon mindenki saját felelősségére vehet részt.

490,039 pályaszámú gőzmozdony

A MÁV Gépgyár 1905-ben készítette el az első három 70. gyári jellegű mozdonyát a Görgényvölgyi Erdei Vasutak részére. Ezek a gépek szénnel és fával fűtve egyaránt megbízhatóan üzemeltek, alkalmasak voltak személy- és tehervonatok továbbítására akár 35 km/h sebességgel is, megbirkóztak a 60‰-es emelkedővel, és nem feszültek be a 30 m sugarú pályaívekben sem. Az 1950-ig gyártott típusból 21 változatban összesen 142 darabot építettek.

A 7015 gyári jellegű 490 sorozatú 039, 044 és 049 pályaszámú mozdonyok olajtüzelésűre átalakítva kerültek az Úttörővasútra, de csak rövid ideig, az 1949-es megnyitástól másfél évig közlekedtek itt.

Az 1942-ben a MÁV Gépgyárban épített 490,039-est először Marosvásárhelyen állították forgalomba, ahonnan 1945-ben Békéscsabára vitték, innen vendégeskedett nálunk. 1962-től Szobon szolgált. 1973-ban az Úttörővasút átadásának 25. évfordulóján Hűvösvölgyben állították ki. 2004 novemberében leemelték a talapzatról, majd az Istvántelki Főműhelyben teljes felújításon esett át és új kazánt is kapott. 2007 májusában sikeres hatsági próbát tett a Gyermekvasúton, majd június 9-én a nagyközönség előtt is bemutatkozott. Napjainkban testvérével, a 490,056-os mozdonnyal ketten alkotják a Gyermekvasút gőzösflottáját – mindketten üzemképesek, felváltva közlekednek az előre meghatározott hétvégéken.

Cax 529 pályaszámú személykocsi

A nosztalgiaflotta legújabb büszkesége a Cax 529-es pályaszámú négytengelyes, nyitottperonos vasúti kocsi. Ezt a típust a II. világháború utáni járműhiány enyhítésére építették Győrben, a Cax 520-529 pályaszámokon összesen 10 korszerű kocsi készült. Tervezési sebességük 80 km/h volt, az utastérben villanyvilágítás és kályhafűtés várta a felszállókat. Az Úttörővasút első éveiben több ilyen kocsi szolgált a budai hegyekben, például a korabeli fotók tanúsága szerint jártak a ma is aktív állományunkban lévő 490,039-es gőzössel is.

Ez a kocsi először Sárospatakra került, majd 2020-ig a kecskeméti vonalak állományában volt, ahol utoljára a Bugaci Kispöfögő szerelvényében láthatta a nagyközönség. A Gyermekvasúton 2021 januárjában mutatkozott be. A jármű eredeti felépítését őrzik a küllős kerekek és a siklócsapágyak, a hajdani gyári színterve szerint fényezték újra és oldalanként két korhű zománctábla is díszíti a kocsiszekrényt.

Jah 2009 pályaszámú teherkocsi

A MÁV a keskenynyomtávolságú vasútvonalain az ’50-es években még jelentős teherforgalmat bonyolított le, ám ehhez csak a II. világháború előtti, korszerűtlen teherkocsik álltak rendelkezésre. Ezért az ’50-es évek közepétől a MÁV Székesfehérvári Járműjavítója többszáz darabos sorozatban elkezdte gyártani a korszerű, egységes elvek alapján szerkesztett Jah sorozatú nyitott és Gah sorozatú fedett teherkocsikat. Mindkettőből készült fékbódés és anélküli változat is. A kocsik raksúlyváltós légfékberendezéssel voltak ellátva. A Jah kocsik minden, a MÁV kezelésében álló 760 mm-es nyomtávolságú vonalon közlekedtek, elsősorban ömlesztett árukat szállítottak. A 2009 pályaszámú példányt 1957-ben gyártották és végig a Nyírvidéki Kisvasúton szolgált. Hűvösvölgybe történő átállomásítása után a fékbódét eltávolították. Felújítását Lentiben végezték 2022-23-ban. A teherkocsi a Gyermekvasúton elsősorban üzemi célokat szolgál, tehát például a karbantartáshoz szükséges anyagok, eszközök helyszínre szállításában kap fontos szerepet, de akár fotósvonatokba is megrendelhető.